青岛地铁9号线项目长城路站盾构始发仪式顺利举行
2024-09-24
（“长城一号”盾构机始发仪式）
青岛地铁9号线项目长城路站盾构始发仪式顺利举行
9月19日，青岛地铁9号线正阳中路站至长城路站区间右线“长城一号”盾构机始发仪式在长城路站施工现场顺利举行。青岛地铁集团第一建设分公司副总经理李善明、中铁发展青岛地铁9号线项目指挥长李培国及建设、监理、设计、施工等单位代表出席仪式。
青岛地铁9号线项目主要负责“一站两区间”土建工程施工，即正阳中路站至长城路站区间、长城路站、长城路站至靖城路站区间，均位于城阳区。长城路站车站总长206m，标准段宽20.1m，底板埋深18.55m，顶板覆土3.1m，围护结构为Φ1200@1600钻孔灌注桩+850mm厚TRD，明挖顺筑法施工。车站大、小里程端均为盾构始发。长城路站设置4个出入口、2组风亭和4个安全出口，采用明挖顺筑法施工，其中A1号出入口、D1号出入口过长城路段采用矩形顶管施工。正阳中路站至长城路站区间长861.098双线米，长城路站至靖城路站区间长829.944双线米，正长区间、长靖区间各设一座联络通道，暗挖法施工。
李善明在致辞中指出，长城路站是9号线首个主体结构封顶的车站，2024年以来，长城路站饰面高性能混凝土施工取得了优异成绩，承担了两次集团级观摩，获得了各方一致好评。当前，正阳中路站至长城路站区间的“长城一号”盾构机也即将始发，该区间位于城阳区的政治中心区域，周边环境极其敏感，集团也已经全面开展三期工程机械法区间三阶段评价制度，在“不渗不漏、内实外美”优质目标方面提出了更加具体的要求，全体参建员工要迎难而上，勇往直前，以目标为导向，全面助力集团“1635”发展战略，努力建设世界一流地铁，为青岛加快建设新时代社会主义现代化国际大都市贡献力量。
仪式上，参建各方代表共同按下启动按钮，标志着“长城一号”盾构机正式开启地下掘进之旅。仪式结束后，嘉宾们在工作人员的引导下有序参观了盾构场地，详细了解了现场施工进度、盾构机各项参数及智能化配置。
“由于周边场地狭小，地下管线繁多，我们利用350吨的履带吊，历时9天完成了整机吊装下井。”项目技术负责人介绍道，项目自进场施工以来，先后克服了施工区域管线多、周边环境复杂、风险源多等困难，牢固树立节点工期目标意识，超前谋划，倒排工期，合理配置人、机、物各项资源，切实抓好班组建设，顺利完成盾构机适应性评审、盾构机调试、安全评估验收及盾构始发条件验收等工作。同时，多次组织专家评审制定专项改造方案，从刀盘的32%高开口率，多路由的渣土改良注入系统、新增高分子聚合物注入系统等措施使其能够有效破岩并适应多变的地质环境。此外，通过技术改造，使盾构机具备了刀盘扭矩大、推进速度快、使用寿命长、自动化智能化程度高等良好性能。盾构机还配置了有盾尾间隙自动测量、皮带机渣土称重、土仓可视化、人舱喷淋、自动驾驶等系统，可有效保证盾构区间施工安全质量可控。
此次盾构顺利始发，不仅标志着青岛地铁9号线进入全面建设阶段，也展示了中铁五局在城市轨道交通建设领域的强大实力和专业水平。青岛地铁9号线的建成将进一步完善青岛市的交通网络，为市民提供更加便捷的出行方式，同时也将为青岛市经济发展注入新的活力。（向与时）
